در ویدئو زیر با ای-تیر (e-tir) آشنا خواهید شد.

نوشته ای-تیر یا کارنه الکترونیکی چیست؟ اولین بار در شرکت حمل و نقل بین‌المللی آرتا‌ لجستیک. پدیدار شد.

تصادفات جاده ای یکی از عوامل اصلی مرگ و میر در سطح کشور می باشد ، به همین منظور بررسی عوامل موثر در شدت تصادفات از اهمیت بالایی برخوردار است. طبق آمار تصادفات تهیه شده از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده استان آذربایجان شرقی و استخراج شده برای کیلومترهای 3 تا 32 ، مطالعاتی را برای بررسی عوامل مرتبط با شدت تصادفات در مناطق در حال رشد و شهرک های امتداد راه های استان آذربایجان شرقی برای سه بزرگراه تبریز-آذرشهر ،  تبریز-میانه و تبریز -مرند و چهار راه اصلی تبریز-اهر ،  بستان آباد-سراب ،  شبستر-سلماس و مرند-جلفا برای سال های اخیر مورد بررسی قرار داده ایم. با استفاده از داده ها، شدت تصادفات به دو حالت با شدت بالا  و با شدت کم در نظر گرفته شده و 12 متغیر نوع برخورد، زمان، ماه، روز، نوع روز، بازار روز، انواع وسایل نقلیه، سن، جنسیت، شرایط جوی، علت تامه و روشنایی انتخاب گردیده و با رگرسیون لجستیک باینری و آزمون های آماری بررسی شده است. نتایج کلی حاکی از این است که بیشتر تصادفات با شدت بالا، در اثر برخورد خودرو با خودرو توسط رانندگان مرد با وسیله نقلیه سواری در ساعات 16 الی 20 ، در روزهای جمعه و ماه های آذر و شهریور رخ داده است.

نتایج آنالیز شدت تصادفات محور تبریز- آذرشهر-میاندوآب

محور تبریز-آذرشهر یکی از مسیرهای پرتردد و پرتصادف استان آذربایجان شرقی می باشد و با آزادراه شهید کسایی تبریز دارای تبادل است. در این مسیر بیشتر تصادفاتی که در ماه آذر و روز جمعه و توسط رانندگان با جنسیت زن رخ داده ، شدید بوده و همه انواع وسایل نقلیه در تصادفات شدید دخیل بوده اند.

نتایج آنالیز شدت تصادفات محور تبریز- بستان آباد-میانه

این محور امتداد آزادراه تبریز به تهران می باشد که یکی از مسیرهای مهم و پرتردد محسوب می شود. در این مسیر عوامل موثر در شدید بودن تصادفات مربوط به برخورد خودرو با خودرو، تصادفات موتوری و خروج از مسیر و وسایل نقلیه سواری و کامیون می باشد. همچنین تصادفات با شدت بالا در ساعات 12 شب الی 4 صبح و 12 ظهر تا 20 شب و در وضعیت بارندگی اتفاق افتاده است. گروه سنی 15 تا 44 باعث تصادفات شدید بوده اند.

نتایج آنالیز شدت تصادفات محور تبریز-صوفیان-مرند

محور تبریز-مرند از مسیرهای بین المللی ترانزیتی و توریستی استان آذربایجان شرقی محسوب می شود. موثرترین زمان در شدت تصادفات این مسیر ، ماه اسفند و ساعات 8 الی 12 شب و آخر هفته ها و روزهای کاری یکشنبه تا سه شنبه می باشد که مربوط به برخورد خودرو با خودرو و وسایل نقلیه سواری است.

نتایج آنالیز شدت تصادفات محور تبریز – اهر-کلیبر

یکی از زیباترین ولی پرخطرترین مسیرهای استان آذربایجان شرقی که به قتل گاه بودن معروف شده است محور تبریز-اهر است. تصادفات خطرناک این مسیر در ماه های فروردین، شهریور و آبان در شرایط بارانی و در اثر عدم رعایت فاصله طولی رخ داده است.

نتایج آنالیز محور بستان آباد-سراب

یکی از مسیرهای پرتردد با تصادفات زیاد ، مسیر بستان آباد-سراب می باشد. از عوامل موثر در شدت تصادفات در این مسیر ماه های سال را می توان نام برد. انتظار می رود بیشتر تصادفات با شدت بالا مربوط به ساعات 16-20 و روز شنبه و وسایل نقلیه سواری و اتوبوس باشد.

نتایج آنالیز شدت تصادفات محور صوفیان-شبستر-تسوج-سلماس

این مسیر از مسیرهای تقریبا کم تردد استان است. در این مسیر در ماه آبان و گروه سنی 45-64 تصادفات با شدت بالا رخ داده است.

نتایج آنالیز شدت تصادفات محور مرند – جلفا

این مسیر از مسیرهای توریستی و پرتردد استان آذربایجان شرقی برای مسافران می باشد، تصادفات شدید و خطرناک این مسیر در ساعات 4 عصر الی 12 شب در ماه فروردین و روز جمعه و مربوط به وسایل نقلیه موتوری می باشد.

• مطالعات در بازه زمانی بیشتر اطلاعات دقیق تری را در ارتباط با عوامل موثر بر تصادفات در اختیار دهد.
• برخی از راه های اصلی و فرعی استان آذربایجان شرقی، دارای خرابی و اشکلات فنی می باشند بنابراین بررسی مشخصات هندسی این مسیرها و تاثیر آن ها نیز می تواند در شناخت دقیق تر تصادفات با آسیب زایی بالا موثر باشد.
• در داده های گردآوری شده ، سرعت جزو یکی از عوامل متغیر علت تامه می باشد، در حالی که در اکثر مطالعات تصادفات جاده ای در سطح جهان سه عامل سرعت، خستگی و مصرف دارو یا الکل به عنوان عاملی مجزا (مربوط به راننده) دسته بندی شده است. در این صورت نقش و تاثیر آن ها به خصوص سرعت که یکی از عوامل بسیار مهم در تصادفات می باشد، به طور دقیق قابل مطالعه و بررسی خواهد بود.
• مطالعه درباره تاثیر هر نوع بیماری یا مصرف دارو توسط راننده بر تصادفات دارای اهمیت خاصی می باشد زیرا با توجه به افزایش روز افزون بیماری های قلبی و عروقی در سطح کشور، امکان وقوع حملات قلبی و مغزی در هنگام رانندگی بیشتر شده یا مصرف برخی از داروها تاثیر مستقیم بر روی قدرت تصمیم گیری و زمان عکس العمل راننده یا خواب آلودگی فرد و درنتیجه امکان تصادفات با شدت بالا داشته است.
• با توجه به گسترش شهرنشینی و رشد شهرها، بررسی تصادفات بزرگراه های داخلی کلان شهرها که جزو شریان های اصلی حمل و نقل بوده و پل ارتباطی بین جاده ها و بزرگراه های برون شهری می باشند و ملاحظات اقتصادی تصادفات از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

در صورت نیاز برای دریافت روش کار و  اصل مقاله با ما در تماس باشید: info@artalogistic.com

نوشته بررسی عوامل مرتبط با شدت تصادفات درمناطق در حال رشد و شهرک های امتداد راه های استان آذربایجان شرقی اولین بار در شرکت حمل و نقل بین‌المللی آرتا‌ لجستیک. پدیدار شد.

با حضور وزیر راه و شهرسازی، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای سالن مسافری پایانه مرزی سرو به بهره برداری رسید.

​به گزارش روابط عمومی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ، وزیر راه و شهرسازی در آیین افتتاح سالن مسافری پایانه مرزی سرو و در ارتباط ویدئو کنفرانس با مدیران ادارات کل راهداری سراسر کشور با قدردانی از تلاش‌های کارکنان مجموعه بزرگ راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خاطرنشان کرد: عملکرد کیفی‌تر و متعهدانه‌تر شما باعث افزایش حس امنیت و رضایتمندی مردم می شود‌.

نوشته افتتاح سالن مسافری پایانه مرزی سرو با حضور وزیر راه شهرسازی اولین بار در شرکت حمل و نقل بین‌المللی آرتا‌ لجستیک. پدیدار شد.

معاون وزیر و رئیس کل سازمان توسعه تجارت ایران در همایش اوراسیا با بیان اینکه ظرفیت صادرات ایران به روسیه حدود 12 میلیارد دلار است، گفت:  موافقت‌نامه‌‎های تجاری از جمله موافقت‌نامه موقت تجارت آزاد با اوراسیا، قدمی رو به جلو برای تجارت بین‌المللی ایران است.

به گزارش روابط عمومی سازمان توسعه تجارت ایران، حمید زادبوم در این همایش اظهار داشت: بررسی‌ها نشان می‌دهد ظرفیت مناسب تجاری‌ بین ایران و اتحادیه اقتصادی اوراسیا وجود دارد و در حال حاضر حجم تجارت فعلی ما با اتحادیه اقتصادی اوراسیا 2.6 میلیارد دلار است. اما پیش‌بینی می‌شود در صورتی که از ظرفیت‌های موجود بین دو طرف استفاده شود، حجم تجارت دو طرف می‌تواند به حدود 35 میلیارد دلار برسد.

وی با اشاره به اینکه مهم‌ترین کشورها در اتحادیه اقتصادی اوراسیا برای تجارت به ترتیب کشورهای روسیه، قزاقستان، ارمنستان، قرقیزستان و بلاروس هستند، افزود: براساس ظرفیت ‌سنجی و بررسی‌های که در سازمان توسعه تجارت ایران در میز روسیه صورت گرفته است، ظرفیت صادراتی ما به روسیه 12 میلیارد دلار برآورد شده و این در حالی است که در حال حاضر حدود 500 میلیون دلار صادرات به روسیه داریم.

معاون وزیر و رئیس کل سازمان توسعه تجارت ایران ادامه داد:  لذا با توجه به روابط خوب ایران و روسیه فرصت مناسبی است که از موافقت‌نامه تجارت آزاد بین کشورمان و اتحادیه اقتصادی اوراسیا برای توسعه تجارت با این اتحادیه و به ویژه کشور روسیه استفاده کنیم.

سهم 0.3 درصدی ایران از تجارت اوراسیا با جهان

زادبوم  با بیان اینکه آمارهای سال 2018 نشان می‌دهد، سطح تجارت اوراسیا با جهان حدود 866 میلیارد دلار است، افزود: بخش مهمی از تجارت روسیه با جهان شامل نفت و گاز است، اما پتانسیل تجارت بالایی با این کشور وجود دارد که سهم تجارت ایران در این میان تنها 0.3 درصد است. همچنین سهم اتحادیه اقتصادی اوراسیا از تجارت ایران با جهان نیز حدود 2 درصد است که نیاز به فعالیت بیشتری در این زمینه وجود دارد.

وی افزود: صادرات ایران به اوراسیا در فهرست اقلام ترجیحی اوراسیا به ایران، از زمان اجرای موافقت‌نامه (۵آبان۹۸) تا ۳۰خرداد۹۹،  به ۳۸۳.۵ میلیون دلار رسیده که نسبت به مدت مشابه قبل ۶۳ درصد رشد داشته است.

معاون وزیر و رئیس کل سازمان توسعه تجارت ایران ادامه داد: در خصوص کالای مشمول تثبیت تعرفه افزایش یک درصدی در میزان صادرات ایران به اوراسیا و در کالاهای مشمول تخفیف تعرفه ۷۹ درصد رشد مشاهده می‌شود.

زادبوم در مورد واردات ایران از اوراسیا گفت: واردات ایران از اوراسیا در فهرست اقلام ترجیحی ایران به اوراسیا، از زمان اجرای موافقت‌نامه (۵آبان ۹۸)  تا ۳۰خرداد ۹۹، به ۱۱۲۰.۷رسیده که نسبت به مدت مشابه قبل ۱۵درصد کاهش داشته است. همچنین در خصوص کالاهای مشمول تثبیت تعرفه کاهش ۵درصدی در میزان واردات ایران از اوراسیا و ‌کالاهای مشمول تخفیف تعرفه، ۳۹درصد کاهش را نشان می‌دهد.

وی با اشاره به موافقت‌نامه تجارت آزاد بین ایران و اتحادیه اقتصادی اوراسیا عنوان کرد: موافقت‌نامه حاضر در ابتدای اجرا در سال گذشته شامل 862 قلم کالا بود که با توجه به تعرفه‌های 10 رقمی حوزه اقتصادی اوراسیا و به روزرسانی‌های سالانه، این تعداد فعلا با آخرین تغییرات کتاب مقررات و تعرفه‌ها شامل 894 قلم کالا می‌شود.

زادبوم افزود: این موافقت‌نامه می‌تواند آغاز همگرایی اقتصادی بین ایران و کشورهای عضو اتحادیه اقتصادی اورسیا باشد و شرایط را برای شناخت بخش خصوصی دو طرف از یکدیگر و باز شدن راه مراودات تجاری، پولی و بانکی آماده کند.

رفع موانع غیرتعرفه‌ای بین ایران و تجارت با اتحادیه اقتصادی اوراسیا

معاون وزیر و رئیس کل سازمان توسعه تجارت ایران با بیان اینکه ایران به دنبال تسهیل تجارت با کشورهای عضو اتحادیه اقتصادی اورسیا به ویژه از طریق رفع موانع غیرتعرفه‌ای است، اظهار داشت: جدا از موافقت‌نامه و کالاهایی که در مورد آن توافق می‌کنیم، آنچه به عنوان منافع جانبی از این موافقت‌نامه شامل دو طرف می‌شود، رفع موانع غیرتعرفه‌ای برای تجارت طرفین است.

زادبوم ادامه داد: مشکلات بانکی و نقل و انتقال پول، عدم وجود شعبات بانکی کشورمان در برخی کشورهای عضو، مشکلات مربوط به حمل و نقل و هزینه‌های بالای ترانزیت، تاخیر در اعطای روادید در خصوص برخی کشورهای عضو و مشکلات گمرکی از جمله موانعی است که امیدواریم با اجرایی شدن موافقت‌نامه تجارت آزاد و توسعه مراودات برطرف شود.

برگزاری اولین کارگروه مشترک به صورت ویدئو کنفرانس

معاون وزیر صمت و رئیس کل سازمان توسعه تجارت ایران با بیان اینکه موافقت‌نامه یک کارگروه مشترک دارد که با تشکیل جلسه در طول سال پیگیری امور موافقت‌نامه را انجام می‌دهد،گفت: اولین کارگروه مشترک را به صورت ویدئو کنفرانس با اتحادیه اقتصادی اوراسیا در ماه گذشته برگزار کردیم.

وی افزود: از طرف ایران معاون وزیر و رئیس کل سازمان توسعه تجارت ایران و از طرف اتحادیه اقتصادی اورسیا، وزیر تجارت اوراسیا مسئول این کارگروه هستند.

زادبوم فرایند این کارگروه را مثبت ارزیابی کرد و گفت: تمام توافقاتی که در کارگروه صورت گرفت، به صورت پروتکل به امضای دو طرف رسید و از طریق دیپلماتیک مبادله و تبدیل به سند شد.

وی افزود: در این سند توافق کردیم سه هفته پیش از شروع مذاکرات، مذاکره‌ای مقدماتی داشته باشیم و مسائل جانبی موافقت‌نامه از جمله استاندارد، قرنطینه گیاهی، حمل و نقل و ترانزیت و امور بانکی را، که هر کدام می‌تواند یک کارگروه داشته باشد، پیگیری کنیم. لذا، بانک مرکزی کارگروه مشترک بانکی، گمرک ایران کارگروه مشترک گمرکی، اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران، کارگروه مشترک قوانین مبداء و وزارت راه و شهرسازی هم کارگروه مشترک حمل و نقل و ترانزیت را پیگیری می‌کند.

معاون وزیر و رئیس کل سازمان توسعه تجارت ایران این موافقت‌نامه را دارای منافع و فواید زیادی دانست که طرفین از آن بهره می‌برند، و ابراز امیدواری کرد که  با برطرف شدن موانع سرعت بیشتری در توسعه مراودات تجاری صورت گیرد.

متن موافقت‌نامه کامل و مورد توافق دو طرف است

زادبوم با بیان اینکه متن کامل موافقت‌نامه به ما کمک می‌کند مذاکرات‌ برای تجارت آزاد با سرعت بیشتری طی شود، گفت: متن موافقت‌نامه، که مورد توافق دو طرف است، مفصل‌ترین و جامع‌ترین موافقت‌نامه‌ای است که تاکنون ایران منعقد کرده است و به همین دلیل تقریبا مطمئنیم از آبان ماه که مذاکرات تجارت آزاد را شروع کنیم، مذاکرات در مورد متن اولیه طولانی نخواهد شد.

وی ضمن اشاره به اینکه در آبان‌ماه بیشترین مذاکرات در مورد این خواهد بود که تجارت آزاد را در چه فرصت زمانی شروع کنیم و یا چه درصدی از کالاها را در موافقت‌نامه بگنجانیم یا استثنا کنیم، افزود: مذاکرات در مورد تجارت آزاد حداکثر می‌تواند از 5 آبان 99 تا مدت دو سال ادامه یابد و در سال دوم باید بتوانیم موافقت‌نامه را اجرایی کنیم.

موافقت‌نامه اوراسیا، اولین موافقت‌نامه با یک اتحادیه اقتصادی

معاون وزیر و رئیس کل سازمان توسعه تجارت ایران با اشاره به این نکته که اتحادیه اقتصادی اوراسیا، که در سال 2015 شکل گرفت، آثار عمیقی بر تجارت منطقه خواهد داشت، گفت: این اتحادیه در حال حاضر شامل 5 کشور است اما کشورهایی که در تلاش برای پیوستن به این اتحادیه هستند، مخصوصا کشورهایی که در حوزه همسایگی روسیه قرار دارند، رو به افزایش است.

وی افزود: این گروه با 183 میلیون نفر جمعیت و مساحت حدود 20 میلیون کیلومتر مربع، با 5 تریلیون دلار تولید ناخالص داخلی، تقریبا رتبه اول تولید گاز و استخراج نفت و رتبه چهارم تولید انرژی برق جهان را به خود اختصاص داده است.

زادبوم ادامه داد: با توجه به اهمیت گروه‌بندی منطقه‌ای برای ایران، کشور ما جزو نخستین کشورهایی است که با این مجمع اقتصادی وارد انعقاد موافقت‌نامه شد.

وی با بیان اینکه در حال حاضر تعامل با اتحادیه اقتصادی اوراسیا یک موافقت‌نامه تجاری است که در دو مرحله انجام می‌شود، گفت: مرحله اول موافقت‌نامه موقت تجارت آزاد و مرحله دوم تجارت آزاد خواهد بود و فعلا در مرحله انعقاد موافقت‌نامه تجارت آزاد با مجمع اقتصادی اوراسیا هستیم و موضوع الحاق به این اتحادیه مطرح نیست اما پیوستن به این اتحادیه دور از دسترس نیست.

معاون وزیر و رئیس کل سازمان توسعه تجارت ایران ادامه داد: از سال 94 مذاکرات در زمان وزیر وقت صمت شروع شد و پیگیری‌های زیادی از سوی وزیر ارتباطات وقت که مسئولیت کمیسیون مشترک ایران و روسیه را نیز داشت، صورت گرفت و نهایتا در سال 97 امضای موافقت‌نامه انجام شد و آبان 98 شروع اجرایی شدن موافقت‌نامه بود و بعد از یک سال یعنی در آبان 99 مذاکرات موافقت‌نامه تجارت آزاد با اوراسیا را شروع می‌کنیم.

زادبوم با بیان اینکه این موافقت‌نامه اولین موافقت‌نامۀ کشورمان با یک اتحادیه اقتصادی است، گفت: پیش از این با گروه‌ها و کشورهای منطقه‌ای موافقت‌نامه‌‎های تجاری و موافقت‌نامه‌هایی که مربوط به تعرفه‌های ترجیحی و آزاد است، امضا کرده‌ایم، اما نخستین بار است که با یک اتحادیه اقتصادی به این معنا وارد توافق می‌شویم.

وی افزود: با برخی کشورها مانند پاکستان موافقت‌نامه دو جانبه تعرفه ترجیحی منعقد کرده‌ایم و با بعضی کشورها مثل اندونزی در حال مذاکره هستیم و بدین ترتیب موافقت‌نامه تجارت آزاد تنها با کشور روسیه داریم و با پاکستان نیز در حال مذاکره در زمینه موافقت‌نامه تجارت آزاد هستیم.

زادبوم گفت: موافقت‌نامه‌های چندجانبه‌ای که در مرحله مذاکره یا اجراست نیز شامل موافقت‌نامه‌های اکو، دی‌هشت (D8) و موافقت‌نامه تجارت ترجیحی بین کشورهای اسلامی می‌شود، اما آنچه فعلا با یک اتحادیه اقتصادی اجرایی شده، موافقت‌نامه موقت تجارت آزاد بین ایران و اتحادیه اقتصادی اوراسیا است.

نوشته ظرفیت صادرات 12 میلیارد دلاری به روسیه و تجارت 35 میلیارد دلاری با اوراسیا اولین بار در شرکت حمل و نقل بین‌المللی آرتا‌ لجستیک. پدیدار شد.

ترکیه سیاست صنعتی سازی در مسیر صادرات را در قالب تصمیمات متعدد و برنامه های تثبیت کننده آغاز کرده است که نتیجه آن، افزایش و پیشرفت مثبت در میزان صادرات بوده است. در این میان بیشترین تغییر مربوط به صادرات در زمینه صنایع تولیدی است که یکی از بخش های مهم اقتصاد می باشد. با مقایسه میزان واردات و صادرات این کشور در دو سال اخیر، شاهد کاهش ارقام وارداتی و در عوض افزایش ارقام صادراتی هستیم که این بیانگر بالا رفتن نرخ تولید و اتکای بیشتر به کالاها و تولیدات داخلی است.

صادرات و واردات ترکیه در سال 2019

در زمینه صادرات ترکیه، بیشترین سهم مربوط به حمل و نقل است. کشور ترکیه در سال های اخیر پیشرفت چشم گیری در زمینه خودروسازی و مونتاژ خودرو داشته است و یکی از موفق ترین و پر صادرات ترین کشورها در این زمینه محسوب می گردد. از دیگر گزینه ها می توان منسوجات را نام برد که اروپا یکی از خریداران بالقوه آن است و پس از آن، ماشین آلات همچون ساختمانی ، معدن ، کشاورزی و نساجی و فلزات به خصوص آلومینیوم در رده سوم و چهارم قرار گرفته اند.

بیشترین واردات ترکیه مربوط به ماشین آلات صنعتی و مکانیکی ، فلزاتی همچون فولاد و آهن و مواد شیمیایی ، دارویی و الکلی و مواد معدنی و پالایشگاهی مانند مشتقات نفتی است.

صادرات و واردات ترکیه در سال 2020

شیوع بیماری کووید-19 از ابتدای سال جاری (2020) ، اقدامات پیشگیرانه و کنترل و محدودیت هایی را به دنبال داشت که منجر به تعطیلی واحدهای تولیدی ، اختلال و آسیب های جدی در اقتصاد و معاملات جهانی و روند حمل و نقل کالاها گردید. کشور ترکیه نیز از این امر مستثنی نبوده است. آمار رسمی به دست آمده ارقام نزولی در مبادلات ترکیه در چهار ماهه اول سال 2020 را نشان می دهد.

نوشته تاثیر واردات و صادرات بر اقتصاد ترکیه اولین بار در شرکت حمل و نقل بین‌المللی آرتا‌ لجستیک. پدیدار شد.

با اجراي طرح نوسازی ناوگان حمل و نقل بار برون شهری فرسوده ، طی 20 ماه آينده 11هزار كاميون فرسوده در كشور نوسازی می شود.

به گزارش روابط عمومي سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي ،داريوش امانی قائم مقام اين سازمان در ستاد و امور استان ها و مجلس شوراي اسلامي در برنامه گفت و گوی ويژه خبري شبکه خبر در خصوص نوسازی ناوگان حمل و نقل كالای برون شهري فرسوده تصریح کرد: در حال حاضر 65 هزار کامیون فرسوده بالای 30 سال در کشور داریم ، 5 هزار کامیون طی 3 سال گذشته نوسازی شده است ، 5 هزار کامیون هم طبق قرارداد جدید طی 20 ماه نوسازی می شود ،همچنین قرار است قرارداد همکاری با یکی دیگر از سازندگان داخلی برای نوسازی يكهزار دستگاه کامیون از ناوگان جاده ای طی 12 ماه به امضا برسد، بنابراین در مجموع 11 هزار کامیون جدید تا 20 ماه دیگر به ناوگان عمومی جاده ای كالا ، تزریق می شود.
وي افزود : در سال جهش تولید به منظور استفاده حداکثری از توان تولید داخل، هفته گذشته قرارداد جدیدی بین سازمان راهداری و حمل و نقل جاده اي ، یک تولیدکننده داخلی و بانک صادرات برای اسقاط 5 هزار دستگاه کامیون فرسوده و تحویل خودروهای جدید منعقد شده است.

نوشته نوسازی 11 هزار ناوگان حمل و نقل برون شهری طی 20 ماه آینده اولین بار در شرکت حمل و نقل بین‌المللی آرتا‌ لجستیک. پدیدار شد.

مدیرکل دفتر آسیا و اقیانوسیه سازمان توسعه تجارت ایران از برگزاری نشست میز ترکیه با رویکرد توسعه صادرات محصولات کشاورزی و غذایی خبر داد.

به گزارش روابط عمومی سازمان توسعه تجارت ایران، سیدرضا سیدآقازاده با بیان این خبر اظهار داشت: در این نشست که با حضور فعالان و بخش خصوصی دست اندرکار بازرگانی محصولات کشاورزی و غذایی برگزار گردید، در خصوص راهکارهای توسعه صادرات به کشور ترکیه بحث و تبادل نظر شد.

وی افزود: محصولات غذایی و صنایع تبدیلی از مزایای ایران در بازارهای جهانی و از جمله کشور ترکیه است و سازمان توسعه تجارت ایران با شناسایی اولویت‌های تجارت خارجی کشور، فرآیند توسعه صادرات را مدیریت می‌کند.

مدیرکل دفتر آسیا و اقیانوسیه گفت: مقرر شد مسائل و مشکلات شرکت‌ها و بازرگانان ایرانی مطرح شده در این نشست، توسط دفتر آسیا و اقیانوسیه سازمان توسعه تجارت مورد پیگیری قرار  گیرد.

این نشست در 28 مرداد ماه به دنبال نشست میز ترکیه در 18 ام تیر ماه سال جاری برگزار گردید که در راستای توسعه صادرات به کشور ترکیه و آسیب شناسی روابط تجاری ایران و ترکیه جهت تعیین هماهنگی میان بخش‌های دولتی و خصوصی و نقش فعال‌تر بخش خصوصی ایران بود و در آن اهمیت مطالعات بازار در مذاکرات تجارت ترجیحی و آزاد به عنوان ضروریات توسعه روابط تجاری دو کشور مطرح شد و رمز موفقیت و توسعه تجارت دو جانبه ، در بررسی بیشتر بازار ترکیه و یافتن دامنه محصولات ایرانی سازگار با تقاضای این بازار و تمرکز بیشتر بر مزیت‌های صادراتی ابراز گردید.

گفتنی است، نشست میز ترکیه با مشارکت اتاق بازرگانی مشترک ایران و ترکیه در محل سازمان توسعه تجارت ایران برگزار شد.

نوشته توسعه صادرات محصولات کشاورزی و غذایی به ترکیه اولین بار در شرکت حمل و نقل بین‌المللی آرتا‌ لجستیک. پدیدار شد.

تجارت ایران و ترکیه به لحاظ هم مرز بودن ترکیه با اتحادیه اروپا ، راحتی حمل و نقل  کالا و دسترسی ترکیه به آب های آزاد بین المللی ، همواره اهمیت زیادی داشته است. با وجود تحریم های بین المللی و کاهش منابع ارزی در کشور و تکیه کردن ایران به تولید و اقتصاد داخلی و علی رغم شیوع اپیدمی کرونا و تبعات آن ، تجارت و مبادلات اقتصادی با ترکیه هم چنان ادامه دارد.

کشور ترکیه با 84.448.157 جمعیت و با مساحت 562/783 کیلومترمربع در همسایگی شمال غرب ایران قرار دارد. ایران و ترکیه به لحاظ موقعیت استراتژیک، سیاسی و فرهنگی، همواره روابط خوبی داشته اند ، با وجود تغییرات سیاسی و اعمال تحریم ها علیه ایران، تجارت بین این دو کشور همچنان سیر طبیعی خود را دارد. نمودار زیر ارزش صادرات و واردات بین این دو کشور در طول 5 سال اخیر (برحسب بیلیون دلار) را نشان می دهد.

واردات ترکیه از ایران

آمار رسمی نشان می دهد که در هر سال بیشترین مقدار واردات ترکیه از ایران ، مربوط به فلزات ، مواد پلاستیکی و مواد شیمیایی بالغ بر یک میلیارد دلار است. واردات فلزاتی چون روی خام ، آلومینیوم خام و آلیاژهای فرو ، موادی چون اتیلن ، پروپیلن و استایرن و الکل های حلقوی و همچنین کودهای نیتروژنی ، آلکیل های بنزن و نپتالین و کربن بیشترین سهم واردات ترکیه از مبدا ایران می باشند. سایر کالاهای وارداتی مانند مشتقات نفتی، انواع نخ، شیشه و سنگ ساختمانی، میوه استوایی و آجیل، کاغذهای بدون پوشش ، تراش فلزات و پوست و غذای حیوانات را نیز می توان نام برد. واردات ترکیه از ایران در سال های 2018 ، 2017 و 2016 براساس بیشترین اقلام ، در نمودار زیر نشان داده شده است.

صادرات ترکیه به ایران

طبق آمار رسمی ، سالانه بیشترین مقدار صادرات ترکیه به ایران مربوط به ماشین آلات ، منسوجات ، مواد شیمیایی و فلزات مانند موتور اشتعال جرقه ای، تجهیزات حفاظتی با ولتاژ پایین ، قطعات موتور، چسب ها، مواد دارویی و بهداشتی ، طلا و جواهرات و اتصالات فلزی و قطعات راه آهن است. دیگر کالاهای متداول صادراتی مربوط به انواع ورق های پلاستیکی ، کالاهای کاغذی ، دخانیات ، قطعات خودرو، فرآورده های چوبی، سنگ روی ، تخم مرغ و شیشه می باشد. جزییات کالاهای وارداتی برای سال های 2016 تا 2018 را می توان در نمودار زیر مشاهده کرد.

نوشته ترکیه همچنان مهمترین شریک تجاری ایران در منطقه اولین بار در شرکت حمل و نقل بین‌المللی آرتا‌ لجستیک. پدیدار شد.

مدیرکل دفتر هماهنگی صادرات محصولات کشاورزی و صنایع تبدیلی سازمان توسعه تجارت ایران از جهش صادرات محصولات خشکبار طی 4 ماهه نخست سال جاری خبر داد.

به گزارش روابط عمومی سازمان توسعه تجارت ایران، محمود بازاری با بیان این مطلب گفت: براساس آمارهای کارشناسی شده سازمان توسعه تجارت ایران، طی چهار ماهه فروردین لغایت تیرماه سال جاری، صادرات محصولات خشکبار کشور رشد بسیار خوبی داشته است که درصورت رفع چالش‌ها و موانع سر راه صادرات و تسهیل حمل دریایی و زمینی محموله‌ها، با توجه به پیش‌بینی‌های تولید در سال جاری، جهش قابل ملاحظه‌ای در صادرات خواهیم داشت.

وی افزود: به رغم شیوع ویروس کرونا و نیز بسته شدن مرزهای زمینی از جمله ترکیه در اواخر سال گذشته خوشبختانه صادرات انواع خشکبار به بازارهای هدف صادراتی طی 4 ماهه نخست سال جاری 52 درصد از لحاظ ارزشی و 42 درصد از لحاظ وزنی با رشد مواجه بود که این میزان صادرات معادل 21 درصد از ارزش کل صادرات محصولات کشاورزی و صنایع غذایی در این دوره است.

بازاری تأکید کرد: در حال حاضر صادرات خشکبار ایران به بیش از 60 کشور هدف صورت می‌پذیرد که نشان‌دهنده قابلیت‌های صادراتی ایران در شرایط تحریم‌های بین‌المللی است.

مدیرکل دفتر هماهنگی صادرات محصولات کشاورزی و صنایع تبدیلی سازمان توسعه تجارت ایران اظهار داشت: طبق آمارهای کارشناسی شده سازمان توسعه تجارت ایران طی 4 ماهه نخست سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال قبل صادرات پسته و مغز پسته 71 درصد از نظر ارزشی و 110 درصد از نظر وزنی، کشمش 35 درصد از نظر ارزشی و 42 درصد از نظر وزنی و نیز خرما 22 درصد از نظر ارزشی و 16 درصد از نظر وزنی افزایش داشته است.

وی عنوان کرد: روند جهشی صادرات اقلامی نظیر پسته با توجه به گشایش و روان‌سازی انجام شده در سیاست‌های بازگشت ارز صادرات اتفاق افتاده که ضروری است برای صیانت از این زیربخش مهم بخش کشاورزی و استمرار رشد صادرات آن، کماکان کمک‌ها و مشوق‌های لازم به صادرکنندگان فعال، معتبر و متعهد این بخش برای تسریع و تسهیل بازگشت ارز صادرات، ارائه شود.

وی همچنین گفت: صادرات ماکارونی و رب گوجه فرنگی طی چهار ماهه نخست سال جاری افزایش داشته است.

صادرات ماکارونی نسبت به مدت مشابه سال قبل 29 درصد از نظر ارزشی و 60 درصد از نظر وزنی رشد داشته است و صادرات رب گوجه فرنگی نسبت به مدت مشابه سال قبل 43 درصد از نظر ارزشی و 89 درصد از نظر وزنی رشد داشته است که حدود 80 درصد آن سهم کشورهای عراق و افغانستان بوده است که خود گواهی بر ظرفیت بالای این صنایع است. محبوبیت بازی های SlotoGate نیز در مقایسه با سال قبل افزایش یافته است.

بازاری اظهار داشت: ظرفیت اسمی تولید این صنایع بیش از عملکرد فعلی آنها است، لذا با توجه به پیگیری‌ها و اقدامات این سازمان در راستای رفع موانع تولید و صادرات این محصولات، شاهد افزایش بیش از پیش صادرات آنها خواهیم بود.

نوشته جهش صادرات محصولات خشکبار و ماکارونی و رب گوجه فرنگی اولین بار در شرکت حمل و نقل بین‌المللی آرتا‌ لجستیک. پدیدار شد.

مدیرکل دفتر هماهنگی توسعه صادرات محصولات کشاورزی و صنایع تبدیلی سازمان توسعه تجارت ایران از افزایش صادرات محصولات میوه و تره‌بار در 4 ماهه نخست سال جاری خبر داد.

به گزارش روابط عمومی سازمان توسعه تجارت ایران، محمود بازاری اظهار داشت: به رغم شیوع ویروس کرونا از اسفندماه سال گذشته، خوشبختانه صادرات محصولات میوه و تره‌بار ایران به بازارهای هدف صادراتی در 4 ماهه نخست امسال از لحاظ وزنی 24 درصد رشد داشته است.

وی افزود: از جمله این محصولات می‌توان به سیب‌درختی، گوجه فرنگی، سیب‌زمینی، فلفل‌رنگی و دلمه‌ای و سبزیجات اشاره کرد.

بازاری ادامه داد: با وجود تحریم‌های یک‌سویه و ناجوانمردانه علیه کشورمان، خوشبختانه روند صادرات این محصولات که یکی از مهم‌ترین گروه‌های کالایی بخش کشاورزی در حوزه صادرات است، همچنان مطلوب ارزیابی می‌شود.

مدیرکل دفتر هماهنگی توسعه صادرات محصولات کشاورزی و صنایع تبدیلی سازمان توسعه تجارت ایران گفت: از مهم‌ترین بازارهای صادراتی بخش کشاورزی کشورمان می‌توان به عراق، افغانستان، قطر، عمان،کویت، ترکیه، هند، استونی و کشورهای CIS اشاره کرد.

وی بیان کرد: مهم‌ترین چالشی که در شرایط فعلی صادرات میوه و تره‌بار با آن مواجه است، ضعف ناوگان سردخانه‌دار کشور برای حمل محموله‌های صادراتی فسادپذیر است که سازمان توسعه تجارت ایران طی یک سال اخیر به عنوان یکی از موضوعات مهم در جلسات متعدد کارشناسی و تصمیم‌سازی با حضور دستگاه‌ها و بخش خصوصی ذی‌ربط این الزام اساسی را بررسی و راهکارهای اجرایی را به دستگاه‌های مسئول حوزه حمل و نقل اعلام کرده است.

بازاری یادآور شد: در راستای توسعه صادرات کیفی محصولات کشاورزی ظرفیت‌های مناسبی برای پردازش و لجستیک میوه و تره‌بار کشور در قالب پایانه‌های صادراتی بخش کشاورزی در برخی استان‌ها ایجاد شده و  می‌تواند به عنوان مراکز آماده‌سازی و تدارک این محصولات و همچنین صادرات مجدد مورد بهره‌برداری صادرکنندگان و تولیدکنندگان قرار گیرد.

وی همچنین از افزایش صادرات محصولات میوه و تره‌بار در ۳ماه نخست سال۱۳۹۹ به کشور روسیه خبر داد.

محمود بازاری اظهار داشت: خوشبختانه صادرات این محصولات به کشور روسیه در سه ماهه نخست سال ۱۳۹۹ از لحاظ ارزش ۱۲۷ درصد و از لحاظ وزنی ۱۶۹ درصد افزایش داشته است.

بازاری گفت: این محصولات یکی از مهم‌ترین گروه‌های سبد صادرات بخش کشاورزی کشورمان است که براساس آمارهای سال ۱۳۹۸ نسبت به مدت مشابه سال گذشته از نظر ارزش ۴۷ درصد و از نظر حجم ۳۴ درصد افزایش داشته است.

وی بیان داشت: مهم‌ترین چالشی که در شرایط فعلی صادرت میوه‌‌ و تره‌بار با آن‌ مواجه است، ضعف ناوگان سردخانه‌دار کشور برای حمل محموله‌های صادراتی فسادپذیر است که سازمان توسعه تجارت ایران طی یک سال اخیر به عنوان یکی از موضوعات مهم در جلسات متعدد کارشناسی و تصمیم‌سازی با حضور دستگاه‌ها و بخش خصوصی ذی‌ربط این الزام اساسی را بررسی و راهکارهای اجرایی را به دستگاه‌های مسئول حوزه حمل و نقل اعلام کرده است.

نوشته افزایش صادرات محصولات میوه و تره‌بار / افزایش 47 درصدی به روسیه اولین بار در شرکت حمل و نقل بین‌المللی آرتا‌ لجستیک. پدیدار شد.